阿汽車進口快速增長
據(jù)阿聯(lián)酋經(jīng)濟部統(tǒng)計，2001~2005年，阿聯(lián)酋客車、轎車及貨車進口額從20.2億美元增長至50.75億美元，5年間增長了2倍多，每年以25%以上的速度增長。阿聯(lián)酋汽車進口增長呈快速增長態(tài)勢的原因，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，高油價下較高的經(jīng)濟增長率、阿國民收入的增加刺激了消費的增長。據(jù)阿聯(lián)酋經(jīng)濟部統(tǒng)計，2005年，阿聯(lián)酋經(jīng)濟增長率達6%，人均GDP達29275美元，較2004年的23900美元增長22%以上，為阿拉伯國家中僅次于卡塔爾的國家。從目前的汽車消費市場情況來看，阿消費者基本是3年左右進行汽車更新。
此外，有關(guān)消息透露，阿有關(guān)部門正在考慮將不再為5年以上的舊車頒發(fā)行駛執(zhí)照，這將使更多人趨向于購買 新車。
第二，快速的人口增長大大促進了對客車需求的增長。據(jù)阿經(jīng)濟部統(tǒng)計，2005年年末，阿聯(lián)酋人口已達410萬人，較2001年的348.8萬人增長了17.5%，人口的增加促進了對轎車及醫(yī)院、學校等其他部門對商用客車的需求。
第三，商用車增長潛力較大。阿聯(lián)酋尤其是迪拜目前正大力發(fā)展多元化經(jīng)濟，旅游等第三產(chǎn)業(yè)帶動了其經(jīng)濟的強勁發(fā)展，從而帶動了對客車的需求；同時，高油價下建筑業(yè)的繁榮促進了對貨車及客車的需求（阿勞動部明確規(guī)定不允許用載貨車來載工人上下班）。
第四，得天獨厚的地理位置使阿居于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的優(yōu)勢。周邊國家汽車消費的增長為阿聯(lián)酋汽車轉(zhuǎn)口貿(mào)易提供了較好的貿(mào)易機會，阿富汗及伊拉克基礎(chǔ)設施建設促進了對貨車的需求。
中國出口以商用車為主
目前，中國大多數(shù)品牌汽車已進入阿聯(lián)酋，主要有長城汽車、中興、華晨、吉利、黃海、江鈴、宇通、廈門金龍、蘇州金龍等。就目前的市場情況來看，中國向阿聯(lián)酋出口的汽車以商用車為主，轎車民用車較少?？v向比較，中國汽車向阿出口呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢。據(jù)阿聯(lián)酋經(jīng)濟部統(tǒng)計，2002~2005年，中國向阿出口汽車（客車、貨車及轎車）從229.77萬美元增長至2294.11萬美元，4年間增長超過了10倍，增長速度很快。
就商用車來說，2002年，阿從中國進口10座以上客車147萬美元，僅占阿全部客車進口額的1.86%；貨車75萬美元，占0.22%。2005年，阿聯(lián)酋從中國進口10座以上客車金額為704.7萬美元，占阿該類產(chǎn)品進口額的3.71%；進口貨運車為987.68萬美元，占阿進口貨運車總額的1.84%。2002~2005四年間，中國客車及貨運車向阿聯(lián)酋出口額均有較大增長，且其占阿聯(lián)酋進口額的比例分別由1.86%上升至3.71%，0.11%上升至1.84%?？梢哉f，中國商用汽車在阿市場增長還是較快的。
目前，叫得響的中國商用汽車品牌都已先后進入阿市場。在阿市場份額增長較快的是長城汽車，該品牌在當?shù)匾延幸欢ǖ闹?，且選擇了阿聯(lián)酋一當?shù)刂敬?，在阿?lián)酋阿布扎比、沙迦、迪拜和富查依拉分設有6個展廳，近兩年內(nèi)還計劃在迪拜及沙迦各增加一個展廳，該產(chǎn)品在阿市場占有率逐年增高；此外，鄭州宇通、中通、黃海、蘇州金龍等客車都已先后進入阿市場。
就民用市場來說，中國轎車在阿市場時間很短，僅有兩年左右時間，尚處于試銷階段。2005年阿從中國進口轎車僅占其全年進口總額..14%。
去年年初，中國吉利轎車選擇了阿聯(lián)酋一知名公司作為阿聯(lián)酋的獨家經(jīng)銷商，該公司已在阿布扎比及艾因均設立了展廳，其經(jīng)銷的吉利美州豹以其輕便、靈巧的外觀及經(jīng)濟型價格受到年輕人的青睞。另外，中國 奇瑞汽車亦進入了阿市場。
國產(chǎn)汽車在阿遇到的問題
第一，質(zhì)量問題是制約中國汽車產(chǎn)品擴大向阿聯(lián)酋市場出口的重要因素。
經(jīng)過調(diào)查，經(jīng)銷商們普遍反映中國汽車企業(yè)需提升技術(shù)以適應當?shù)氐臍夂颦h(huán)境。
質(zhì)量方面，從客觀環(huán)境上來說，中東地區(qū)氣候炎熱、風沙大，對車輛適應環(huán)境要求較高。阿常年高溫，最高溫度高達50多度，這就要求汽車發(fā)動機散熱性能好，空調(diào)制冷能力強。中國汽車質(zhì)量適應當?shù)馗邿釟夂虼_實存在一定問題。據(jù)客戶反映，目前，中國汽車在阿返修率較高，汽車在使用中，有的是車剛打火，水溫已升得很快；此外，還經(jīng)常出現(xiàn)散熱等零部件的經(jīng)常性損壞，空調(diào)性能欠佳等其他問題。從消費者來說，阿聯(lián)酋汽車市場相對成熟，客戶在采購用車時，對前期車型的選擇，產(chǎn)品的配置和品質(zhì)驗收等方面都有嚴格的標準。而由于中國汽車進入阿聯(lián)酋市場最長時間也就在7年左右；除此之外，作為客戶來說，他們總是以一流的品牌標準評判中國的產(chǎn)品。
車體方面的問題。客戶反映，中國汽車企業(yè)還應當注意汽車外觀及車體的要求。有些汽車表面由于用漆處理不當，時間一久漆就會自然脫落且表面生繡，不能適應當?shù)氐某睙釟夂?；某些焊接部位粗糙，工藝方面欠缺，還有的客戶反映，駕駛中國汽車速度較快時，平衡性差，汽車車窗密封處理不好，聲音較大。這些問題都影響了中國汽車在當?shù)厥袌龅匿N路。
第二，中國汽車尚沒有建立完善的售后服務體系。
由于以上所及技術(shù)方面的原因，中國汽車尚不適應在中東地區(qū)行駛，而用戶又難以找到需要更換的零部件，因此，中國汽車在當?shù)剡€沒有樹立起良好的形象。中國企業(yè)缺乏對終端用戶的基本檔案資料，不了解哪些用戶在使用他們的產(chǎn)品，因而無從談及人性化的服務。
據(jù)了解，其他各大品牌汽車生產(chǎn)商依靠阿代理商建立了完善的售后服務網(wǎng)和零部件供應體系，通過對當?shù)丶夹g(shù)工人的培訓，實現(xiàn)了售后服務人員本土化，此外，包括尼桑在內(nèi)的其他品牌汽車生產(chǎn)商通過代理商獲得了購買其汽車的顧客名址后，他們定期以電話或問卷形式了解顧客對經(jīng)銷商提供的技術(shù)和服務是否滿意。了解到有關(guān)問題后，這些汽車生廠商與當?shù)亟?jīng)銷商定期溝通并拿出解決方案，進一步采取措施，以提高服務。而中國汽車企業(yè)目前通常較關(guān)注于銷售數(shù)量的增長，缺乏與經(jīng)銷商和客戶的有效溝通，在跟蹤質(zhì)量情況等方面做得仍較為欠缺。
第三，中國汽車在阿市場上樹立品牌，使客戶從認識至接受尚需要較長一段時間。
由于本地市場長期以來被歐美、日本及韓國等產(chǎn)品所占據(jù)，中國汽車品牌要得到客戶接受尚需較長一段時間。大多客戶認為中國生產(chǎn)的電動玩具、電動自行車等質(zhì)量還是可靠的，但對中國品牌汽車質(zhì)量方面存在著較大的疑慮。因為就歐美、日本汽車來說，消費者清楚地了解產(chǎn)品的質(zhì)量、使用年限，而對新進入市場的中國汽車這一大宗商品來說，還是陌生的，需要較長時間去了解。
此外，就民用汽車來說，與商用汽車比，其進入阿聯(lián)酋市場使當?shù)乜蛻魪母惺堋⒄J識至接受需經(jīng)歷更長時間。目前，中國轎車進入阿市場也就2年左右的時間，可以說，對消費者還是陌生的。此外，對當?shù)厥袌鰜碚f，消費者較看重質(zhì)量和性能。由于我轎車進入阿市場時間太短，汽車這一大宗產(chǎn)品還關(guān)系到安全等因素，許多客戶對購買我產(chǎn)品仍心存很大疑慮。
經(jīng)過對當?shù)亟?jīng)營中國汽車的經(jīng)銷商的調(diào)查，大多數(shù)經(jīng)銷商對中國汽車在當?shù)劁N售市場前景保持樂觀。經(jīng)銷商們認為，過去，歐美產(chǎn)品占據(jù)了本地市場，但后來日本、韓國汽車紛紛進入，采取技術(shù)改進、有效的促銷手段從而在阿市場上擁有一席之地，且目前日本汽車占據(jù)了阿主要市場，他們過去同樣經(jīng)歷了中國汽車目前所經(jīng)歷的一切。但是，其中一點最為重要，即中國企業(yè)需要提高技術(shù)、質(zhì)量和服務，主動去贏得市場。目前，從橫向來說，中國汽車是難以和其他國家產(chǎn)品相比，但從縱向來說，這個市場在逐步發(fā)展。經(jīng)銷商們愿意與國內(nèi)廠商積極配合，做好當?shù)厥袌龅拈_拓工作。一些經(jīng)銷商們對售出的中國汽車給消費者提供較好的優(yōu)惠條件，如免費保養(yǎng)等，這樣，消費者在行駛到一定的公里數(shù)后，會來到其代理行進行保養(yǎng)，代理商可跟蹤質(zhì)量情況，出現(xiàn)問題，代理行直接反饋給廠方，以利于廠方質(zhì)量改進。
第四，中國汽車生產(chǎn)商需慎重選擇經(jīng)銷商（代理商）并合理劃定經(jīng)銷范圍。
根據(jù)阿聯(lián)酋代理法，產(chǎn)品進入阿聯(lián)酋需選定獨家代理，可以選擇一個酋長國、幾個酋長國或整個國家。代理一經(jīng)選定，不能輕易更改，除非提出實質(zhì)性理由并需經(jīng)過司法程序方能解除代理關(guān)系。因此，我企業(yè)選擇代理商時一定要慎重考慮。經(jīng)了解，我企業(yè)在確定經(jīng)銷商方面產(chǎn)生的問題還有：一是部分企業(yè)沒有遵守當?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，多家簽訂代理協(xié)議（同一地區(qū)），引起當?shù)乜蛻舻膹娏也粷M，影響我企業(yè)形象；二是個別企業(yè)在簽訂代理協(xié)議時，沒有慎重確定代理地域范圍。個別企業(yè)由于給經(jīng)商銷代理權(quán)限過大，由于其經(jīng)營能力有限，影響了銷量。而個別企業(yè)由于選定較多的經(jīng)銷商（不同酋長國），不利于品牌建設。這些問題都應引起我企業(yè)的注意。
進一步拓展阿市場建議
中國企業(yè)在進入阿市場時，應對阿有關(guān)法律及有關(guān)市場的情況進行充分了解，慎重選定經(jīng)銷商。如進入當?shù)厥袌鲂枰狦CC認證，GCC認證是我企業(yè)汽車進入海灣市場的通行證，據(jù)了解，GCC認證總部在沙特阿拉伯的利雅得，需根據(jù)GCC提供的要求做出試驗報告，企業(yè)在此認證過程中，試驗和報告方面經(jīng)歷的時間較長，需要我企業(yè)在此方面作好充分的準備工作；此外，慎重選擇有實力的經(jīng)銷商，以保證市場份額的擴大和售后服務。
提高質(zhì)量，加強技術(shù)更新。目前，我國出口的主力還是國內(nèi)自主品牌企業(yè)?？鐕具x擇在中國生產(chǎn)國際品牌汽車主要針對中國市場，不會讓中國生產(chǎn)的產(chǎn)品再出口至其他國家和地區(qū)，影響其他市場布點。據(jù)了解，目前跨國公司在中國生產(chǎn)的汽車向外出口的唯一品牌是日本本田飛度。該公司在廣州保稅區(qū)專門設立了一家工廠，專門生產(chǎn)用于出口的產(chǎn)品，出口量較大。但目前該產(chǎn)品尚未出口至阿聯(lián)酋。
中國進入阿聯(lián)酋市場的汽車從各個方面來說，更應該適應高溫、潮濕、多沙塵特殊的環(huán)境要求，需要我企業(yè)花大力氣在技術(shù)更新，提高產(chǎn)品質(zhì)量方面下功夫。我汽車企業(yè)應該學習韓國的汽車企業(yè)精神，學習其技術(shù)方面的引進、消化吸收。價格優(yōu)勢固然重要，但是如果不加強技術(shù)創(chuàng)新，汽車質(zhì)量不過硬，再多的出口數(shù)最終只會失去市場。據(jù)目前的市場情況，中國的 汽車出口剛剛起步，需更加謹慎對待這個市場。因此，需提醒國內(nèi)生產(chǎn)廠家和政府主管部門，要齊心協(xié)力地提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高服務，如果“內(nèi)功”沒有準備好，不要匆忙上陣，砸掉自己的牌子；否則，進入市場后而最后被迫退出將會影響很壞，且影響其他有實力的汽車企業(yè)后續(xù)進入。
制定整體的營銷策略，確定適當?shù)臓I銷手段，包括制定價格策略，品牌建設、售后服務等。目前，我汽車在阿市場多處于“散打、游擊戰(zhàn)”階段，在進入市場前，缺少系統(tǒng)和完整的營銷方案，缺乏品牌意識。我企業(yè)應向其他品牌汽車生產(chǎn)商學習，制定系統(tǒng)的營銷方案，轉(zhuǎn)變以產(chǎn)品為中心營銷模式為客戶為中心的經(jīng)營理念，確定適合本地市場的營銷戰(zhàn)略。對于新進入阿聯(lián)酋市場的中國產(chǎn)品，我企業(yè)應配合當?shù)亟?jīng)銷商制定適時的價格策略，同時加強品牌宣傳，以擴大企業(yè)和產(chǎn)品知名度，讓更多的客戶認識、了解中國汽車。阿聯(lián)酋常年舉辦車展，多數(shù)經(jīng)銷商愿意借助這一平臺，欲和廠方一起參展以擴大中國汽車宣傳，因為國際車展是展示品牌與實力的最佳場所。中國長城汽車廠家多次與其經(jīng)銷商參加迪拜的車展、沙迦的中國產(chǎn)品展等，有力地促進當?shù)乜蛻魧ξ耶a(chǎn)品的了解；此外，就經(jīng)銷商來說，每年在雜志和報紙上對我汽車產(chǎn)品做廣告宣傳，無疑將加快我汽車產(chǎn)品向當?shù)厥袌龅臐B透。此外，我企業(yè)應在確定經(jīng)銷商，將產(chǎn)品售出、收到貨款后，仍需考慮加強當?shù)厥袌稣{(diào)研，跟蹤客戶對我產(chǎn)品反應，制定合理的價格策略并作好售后服務，從而增強客戶對我產(chǎn)品信任。
政府及有關(guān)方面強有力的支持，加強行業(yè)監(jiān)督引導，避免惡性競爭。目前，中國汽車出口的一個顯著特點是：出口的主力是小型汽車企業(yè)，“多、小、散”。據(jù)我海關(guān)統(tǒng)計，2005年，我國共有1009家企業(yè)有汽車出口記錄，出口企業(yè)數(shù)量同比增長43.1%。與日本等國相比，我汽車業(yè)尚沒有形成產(chǎn)業(yè)群，形成一定規(guī)模汽車生產(chǎn)基地。如何將中國汽車產(chǎn)業(yè)做強，對外形成“拳頭”，這些需要政府方面積極的產(chǎn)業(yè)政策支持和引導；與此同時，為了避免惡性競爭，需要宏觀引導，規(guī)范商家行為，此外，中國企業(yè)也要學會“抱團”，在商會監(jiān)督和引導下，共同維護企業(yè)利益，共同塑造和提升國產(chǎn)汽車的國際形象。
