曾幾何時(shí)，家電業(yè)“造車(chē)”的大潮熙熙攘攘；時(shí)至今日，成功者寥若晨星，不少家電企業(yè)紛紛淡出汽車(chē)業(yè)。當(dāng)初曾想借汽車(chē)賺大錢(qián)的家電企業(yè)，現(xiàn)在卻在競(jìng)爭(zhēng)激烈的主業(yè)中備受煎熬，有的甚至自身難保，遭受著“沖動(dòng)的懲罰”。家電企業(yè)到底是不是要回歸“專(zhuān)業(yè)化”？如果繼續(xù)“多元化”，路又該怎么走？
家電企業(yè)紛紛淡出汽車(chē)業(yè)
春蘭是家電業(yè)“造車(chē)”的先行者。不過(guò)，7月10日徐工科技(000425.SZ)的一則公告卻宣告了春蘭從汽車(chē)業(yè)抽身而退的命運(yùn)。
在汽車(chē)業(yè)浸淫了11年的春蘭鎩羽而歸，這恐怕是春蘭集團(tuán)董事局主席兼CEO陶建幸所沒(méi)有料到的。1997年，已連續(xù)多年位居空調(diào)業(yè)“老大”的春蘭雖“皇位”不保，但仍是空調(diào)業(yè)的主流品牌。陶建幸認(rèn)為，歐美一些大的家電企業(yè)做大后，最終逃不過(guò)兩個(gè)結(jié)果，要么滅亡，要么慘淡經(jīng)營(yíng)，如今像GE等家電企業(yè)都在向多元化方向發(fā)展。
因此，春蘭“相中”了汽車(chē)，并于當(dāng)年斥7.2億元巨資收購(gòu)了南京東風(fēng)汽車(chē)公司，組建了春蘭汽車(chē)。
十年河?xùn)|，十年河西。2002年至2004年前后，春蘭“重卡”一度殺入國(guó)內(nèi)同行前五名，不料“重卡”行業(yè)2005年風(fēng)云突變，春蘭汽車(chē)好景不再。截至今年6月底，春蘭汽車(chē)負(fù)債總額已達(dá)1.33億元。該公司去年虧損5513.63萬(wàn)元，今年1至6月再度虧損2324.10萬(wàn)元，由此不得不黯然謝幕。
“家電造車(chē)”的熱潮在2003、2004年達(dá)到高峰，奧克斯、波導(dǎo)、夏新、新飛、美的、格林柯?tīng)柖荚谀乔昂笕局钙?chē)業(yè)。不過(guò)，它們的熱情很快就冷卻下來(lái)。
如今，新飛仍在堅(jiān)持著規(guī)模不大的冷藏車(chē)業(yè)務(wù)。新飛汽車(chē)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人勾宏圖昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，目前新飛冷藏車(chē)一年的銷(xiāo)量近千臺(tái)，散裝水泥車(chē)的銷(xiāo)量也有1000多輛。而美的客車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展也遠(yuǎn)沒(méi)有當(dāng)初規(guī)劃的那么轟轟烈烈。
美的集團(tuán)品牌總監(jiān)董小華日前告訴本報(bào)記者，汽車(chē)并不是美的的主營(yíng)，在集團(tuán)整體銷(xiāo)售收入中占比很小，美的目前并沒(méi)有退出汽車(chē)業(yè)的時(shí)間表。
去年年底拿到汽車(chē)項(xiàng)目牌照的波導(dǎo)，目前手機(jī)業(yè)務(wù)深陷虧損泥潭，能否在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的轎車(chē)市場(chǎng)中分得一杯羹尚難預(yù)料。
“專(zhuān)業(yè)化”戰(zhàn)略再占上風(fēng)
曾做過(guò)夏新、比亞迪顧問(wèn)的深圳市深遠(yuǎn)顧問(wèn)有限公司董事長(zhǎng)杜建君認(rèn)為，比亞迪汽車(chē)之所以能夠做成功，有著它的獨(dú)特條件：其一，它本身是做電池的，當(dāng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源更新?lián)Q代時(shí)，比如電動(dòng)汽車(chē)，它就有機(jī)會(huì)；同時(shí)，其電池主業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)頭地位很牢固，不像春蘭空調(diào)、波導(dǎo)手機(jī)主業(yè)不穩(wěn)。
杜建君認(rèn)為，家電企業(yè)之所以熱衷做汽車(chē)，是因?yàn)橹袊?guó)龐大的內(nèi)需市場(chǎng)讓它們感到，靠渠道、營(yíng)銷(xiāo)能短期內(nèi)做到一定規(guī)模的產(chǎn)品，就有生存空間。因此，熟悉規(guī)模生產(chǎn)、渠道營(yíng)銷(xiāo)的它們就有強(qiáng)烈的沖動(dòng)去介入汽車(chē)業(yè)，以求復(fù)制家電產(chǎn)品“快速上量”的模式，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
但是，隔行如隔山。家電企業(yè)往往不熟悉汽車(chē)業(yè)的“水性”。奧克斯曾想將其成功征戰(zhàn)空調(diào)業(yè)的“低價(jià)戰(zhàn)略”移植到汽車(chē)業(yè)，用“平價(jià)汽車(chē)”贏市場(chǎng)，就慘遭滑鐵盧。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，其對(duì)整個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的流程并不了解，經(jīng)銷(xiāo)家電的模式對(duì)汽車(chē)根本無(wú)用。而且，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)觀念已從過(guò)去的重價(jià)格轉(zhuǎn)向重品牌，一味強(qiáng)調(diào)“低價(jià)”的做法在汽車(chē)行業(yè)基本行不通。
因此，杜建君更推崇“專(zhuān)業(yè)化”戰(zhàn)略。中國(guó)企業(yè)過(guò)去一直靠外延式擴(kuò)張，家電造車(chē)就是一例。中國(guó)家電業(yè)發(fā)展了20多年，但仍在產(chǎn)業(yè)鏈的低端，即使擴(kuò)張到汽車(chē)業(yè)也沒(méi)能改變這一現(xiàn)狀，早幾年跨國(guó)公司都在轉(zhuǎn)型，使中國(guó)家電、IT企業(yè)過(guò)得相對(duì)從容。
這一兩年，轉(zhuǎn)型后的跨國(guó)公司卷土重來(lái)，像索尼、三星在平板電視領(lǐng)域，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)甚至比國(guó)際市場(chǎng)還慘烈。中國(guó)已進(jìn)入“高成本時(shí)代”，這也給勞動(dòng)、資金、資源密集型的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。許多家電企業(yè)在主業(yè)中已自顧不暇，哪里還有資金和精力來(lái)發(fā)展汽車(chē)？淡出也是自然的事。
“戰(zhàn)略不在‘加法’，而在‘減法’?！倍沤ňf(shuō)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該重新考慮“減法”戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式的發(fā)展。事實(shí)上，波導(dǎo)手機(jī)和夏新手機(jī)在面臨產(chǎn)業(yè)冬天來(lái)臨、最需要保持現(xiàn)金流的充裕時(shí)，卻大力發(fā)展消耗現(xiàn)金流的其他業(yè)務(wù)，這樣面對(duì)對(duì)手就不攻自敗了。
